Ключевые моменты
Влияние техносбора на производителей и поставщиков автомобильной электроники, перспективы локализации и инноваций.
Современный автомобиль — это 40 % электроники. Для России технологический сбор может стать толчком к возрождению автопрома на новой технологической основе.
Текущая ситуация
После 2022 года отрасль столкнулась с дефицитом чипов и контроллеров. Электронные блоки управления (ЭБУ) в основном поставляются из Китая и Южной Кореи.
Потенциал отрасли
| Направление | Состояние 2025 г. | Потенциал 2030 г. (при введении сбора) |
|---|---|---|
| Производство ЭБУ | 20 % локализации | 60 % локализации |
| Авто-сенсоры и камеры | Почти всё импорт | Частичное производство в РФ |
| Навигационные модули и чипы | Зависимость от GPS и Glonass-чипов из Китая | Российские SoC-решения |
| Электромобили и контроллеры зарядки | 3 пилотных производства | 20+ компаний |
Мнения экспертов
-
Олег Мещеряков (НАМИ): «Без поддержки микроэлектроники автопром не выживет — мы зависим от импортных чипов».
-
Представитель КАМАZ: «Мы за техносбор, если часть средств пойдёт на разработку автоэлектроники и датчиков».
Отзывы водителей
«Хочу отечественный электромобиль, но чтобы он не ломался каждые полгода.»
«Главное — качество чипов, а не то, где их сделали.»
Вывод
Если часть средств от техносбора направят на автомобильную электронику, Россия сможет создать новое ядро автопрома — умные, связанные и отечественные автомобили.